Градски дизайн като решение за епидемията от затлъстяване
Съдържание:
- Какво прави съседното ходене?
- Какво е сегашното състояние на проходимостта в съседство?
- Какво е нов урбанизъм?
- Какво е движението за активен дизайн?
- Как това може да помогне с епидемията на затлъстяването?
- Глобални примери за проходими градове
ZEITGEIST: MOVING FORWARD | OFFICIAL RELEASE | 2011 (Октомври 2024)
Многобройни проучвания и класации за „най-силния град“ установиха, че градовете и кварталите с най-високи нива на лесна проходимост също са тези, които са имали най-ниски нива на затлъстяване.
Новото движение за градски дизайн, известно като Нов урбанизъм, е разработено с цел насърчаване на по-здравословни и по-екологични градове, а последните данни показват, че това движение може да повлияе и на степента на наднормено тегло и затлъстяване.
Какво прави съседното ходене?
Терминът "проходимост в съседство" се отнася до това колко е вероятно да сте в състояние да ходите до местните магазини, училища и паркове в собствения си квартал. Характеристики като тротоари и велосипедни алеи улесняват това, както и готовността за достъп до разнообразни предприятия в непосредствена близост.
Какво е сегашното състояние на проходимостта в съседство?
В развитите страни повечето възрастни са възприели съвременен начин на живот, който е свързан със сравнително ниско ниво на продължаваща физическа активност.
Размерът на физическата активност, препоръчан от повечето национални и международни насоки, е най-малко 30 минути физическа активност с умерена интензивност за най-малко 5 дни в седмицата. Въпреки това, все повече изследвания показват, че активността през целия ден е един от най-добрите начини за предотвратяване на хронични заболявания като сърдечни заболявания, диабет, инсулт и рак.
Проучванията показват, че повечето възрастни дори не отговарят на минималните дневни препоръки за физическа активност, а още по-малко на препоръката за активна работа през целия ден. А по-нататъшни изследвания показват, че удобствата на нашия модерен начин на живот, като пътуване с кола и бюро за работни места, се комбинират, за да ни направят по-заседнали и от своя страна да допринесат за епидемията на затлъстяването.
Какво е нов урбанизъм?
Както беше отбелязано по-горе, New Urbanism е съвременно движение за градоустройство, което има за цел насърчаването на по-здравословни и по-екологични градове и градски райони.
Както е отбелязано в newurbanism.org, „проектирането на чудесни места за комфорта и насладата от пешеходците е един от най-важните аспекти на Новия урбанизъм.”
Новото движение на урбанизма се стреми да създава градове “с цели мрежи от улици без автомобили, известни като пешеходни градове”. по-високи нива на физическа активност нормална част от ежедневието.
Привържениците на новия урбанизъм отбелязват, че „възможността да се ходи до смесица от магазини, ресторанти, щандове за новини, кафенета и пазари на открито в кварталите без работа на автомобили и работните центрове осигурява най-високо качество на живот”.
Някои дори призоваха цели градски квартали да станат единствено пешеходци, с директни връзки с влак за по-дълъг транспорт.
Какво е движението за активен дизайн?
Със същите цели като Новия урбанизъм, според Активния дизайн, Центърът за активен дизайн е "основан на доказателства подход към развитието, който идентифицира решения за градско планиране и архитектура в подкрепа на здравите общности."
Отново, това е приложението на идеята да се проектират квартали, общности и дори отделни сгради, така че хората да бъдат насърчавани да бъдат по-активни в ежедневния си живот - например с принципите на съседната проходимост.
Интересното е, че Active Design е вдъхновен не само от епидемията на затлъстяване, но и от епидемии от инфекциозни болести в миналото. Както бе отбелязано от Центъра за активен дизайн, Active Design се основава на „прецедента на дизайна, който оказва влияние върху общественото здраве в 19тата век, както се признава от масовото намаляване на разпространението на инфекциозни болести."
В 19тата Облекчаване на струпването и лошите санитарни условия, свързани с жилищните сгради и други нестандартни жилищни проекти, доведе до впечатляващо намаляване на инфекциозните болести като туберкулоза, холера, коремен тиф и други.
Надяваме се, че с помощта на най-новите изследвания в областта на здравеопазването, същите принципи на проектиране могат да бъдат приложени в съвременната ера в борбата срещу затлъстяването.
Как това може да помогне с епидемията на затлъстяването?
Какви са известните като активни начини на придвижване - ходене или колоездене, например - имат по-големи потенциални ползи за здравето, отколкото шофирането на автомобила и по-голям потенциал за предотвратяване на затлъстяването.
В едно проучване, което разглежда самоконтролирания режим на придвижване (категоризиран като частен транспорт, обществен транспорт и активен транспорт) в над 15 000 жители на Обединеното кралство, тези, които пътуват за работа с активен и обществен транспорт, имат значително по-ниска телесна маса индекс (BMI), отколкото тези, които използват частния транспорт. (Частният транспорт може да включва например шофиране на собствените автомобили и кола.)
Тези, които вървяха или обикаляха изцяло или част от пътя на работа - както може да се направи при необходимост при използване на обществения транспорт - имаха по-ниски ИТМ, но те също имаха по-нисък процент телесни мазнини в сравнение с тези, които трябваше да работят използване на лични автомобили. От мъжете и жените бе установено, че се възползват от предимствата на по-активен вид транспорт.
Друго проучване, което разглежда над 100 000 души, живеещи в градски и крайградски Онтарио, Канада, категоризирани квартали, базирани на Street Smart Walk Score®, които авторите на изследването описват като „съставна мярка за проходимост в съседство”.
Базирайки се на тази Walk Score®, изследователите поставят кварталите въз основа на пощенските кодове в една от петте категории за проходимост, „вариращи от много зависими от колата до„ Walker's Paradise “. значително по-високи шансове да бъдат с наднормено тегло или затлъстяване в сравнение с тези, които са обитавали районите на „Уокър рай“.
Освен това, жителите на районите на „Уокър Райд“ съобщиха за ходене по-скоро за утилитарни, отколкото за развлекателни причини - ходене, за да получат хранителни стоки, например, вместо просто да се разхождат. За тези жители е установено, че тежат средно с 3,0 кг (6,6 кг.) По-малко от тези, които са живели в зоните, зависещи от колата.
В продължение на канадското проучване изследователите докладват в Вестник на Американската медицинска асоциация (JAMA) че по-високите нива на проходимост в съседство са свързани с по-ниски нива на наднормено тегло и затлъстяване, както и с намалена честота на диабет през изследваните години (от 2001 до 2012 г.). Изследователите отбелязват, че са необходими по-нататъшни проучвания, за да се изследват и потвърдят ефектите на активните принципи на проектиране и съседната проходимост върху заболявания като затлъстяване и диабет.
Други изследвания показват, че кръвното налягане и аеробната фитнес са подобрени при хора, които живеят в пешеходни квартали. Всъщност, простата активност на ежедневното ходене е една от промените в начина на живот, за които е известно, че подобряват кръвното налягане.
Изследванията показват и други ползи за здравето от дневната 30-минутна разходка: например, в проучването на медицинските сестри, тези, които са ходили оживено или по друг начин са постигали умерено интензивно упражнение в продължение на поне 30 минути всеки ден, имат нисък риск от внезапно развитие сърдечна смърт в продължение на 26 години проследяване.
Глобални примери за проходими градове
Според сайта на New Urbanism Венеция, Италия и Копенхаген, Дания, са отлични примери за „големи пешеходни градове“.
Сред големите световни градове Венеция разполага с най-голямата пешеходна улична мрежа, която е напълно свободна от коли.
Традиционната главна улица на Копенхаген, Stroget, беше превърната в пешеходна улица преди 40 години и оттогава градските плановици продължават да работят за превръщането на града от кола-ориентирана към по-пешеходеца.
Стъпките, които предприемачите от Копенхаген са предприели, за да постигнат тази трансформация, включват превръщането на повече улици в пешеходни пътни артерии, превръщане на паркингите в обществени площади, насърчаване на колоезденето като основен начин на транспорт и изграждане на мащаб, който е „гъст и нисък“, което означава Предпочитани са ниски, гъсто разположени сгради.
Тези стъпки илюстрират принципите на Новия урбанизъм, който има за цел да създаде и възстанови „проходими, разнообразни, компактни градове и градове, които дават възможност за по-високо качество на живот чрез предлагане на нови възможности за живот“, както е отбелязано в сайта на New Urbanism.
Сред градовете в Северна Америка, тези с най-високи резултати, включват градовете на САЩ в Ню Йорк (резултат 89), Сан Франциско (86), Бостън (81), Филаделфия (78) и Маями (78).
В Канада тези с най-високи разходки са в градовете Ванкувър (с резултат 78), Торонто (71) и Монреал (70).
В Съединените щати най-благоприятните за транзит градове също са тези с най-високи проходи, като подчертават благоприятния ефект, който градският дизайн и градоустройството могат да имат върху проходимостта. Например walkscore.com оцени Ню Йорк, Сан Франциско, Бостън, окръг Колумбия и Филаделфия като 5-те най-благоприятни за транзит градове.
Сан Франциско и Бостън също се класираха в петте най-добри градове за велосипедисти.
Кой педометър дизайн е подходящ за мен
Кой вид крачкомер е най-подходящ за мен? Трябва ли да използвам такъв с флип случай, модел на джоб, модел с отворено лице или модел с най-четене?
„Пациентен нула“ изчистен от началото на епидемията от СПИН в САЩ
Генетичните учени в Аризона успяха да разсеят мита, че Гаетан Дъгас, а.к.а. "Пациент Нула", е отговорен за довеждането на ХИВ в САЩ.
Кой е в грешка за епидемията от детска затлъстяване?
Получете информация за това кой или какво може да бъде виновен за епидемията от детска затлъстяване. Съвет: Не е изцяло грешката на родителите.